本文是学习GB-T 31258-2014 滑索通用技术条件. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了乘坐人数不大于4人的滑索的基本设计要求、技术要求、制造与安装和试验方法。
本标准适用于滑索的设计、制造、安装、试验。
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GB/T 4162 锻轧钢棒超声检验方法
GB 8408—2008 游乐设施安全规范
GB 8918 重要用途钢丝绳
GB 50007 建筑地基基础设计规范
GB 50010 混凝土结构设计规范
GB 50017 钢结构设计规范
GB 50135—2006 高耸结构设计规范
JB/T 4730.4 承压设备无损检测 第4部分：磁粉检测
JB/T4730.5 承压设备无损检测 第5部分：渗透检测
3.1 滑索的设计应计算正确、结构合理并能保证乘人安全。
a)
滑索的设计文件应包括设计计算书、设计说明书、使用维护说明书以及符合国家有关标准的全
套设计图样。
b) 设计说明书中应有风险评价内容，风险评价应至少包括： —
乘人停滞滑行途中采取的应急救援措施分析；
— 滑索各部件二次保护的实效性分析；
— 带牵引装置滑索应按照附录 A 的要求进行分析。
c) 使用维护说明书中应至少包括以下要求：
——
同一条滑索上应禁止两辆滑车同时滑行；滑索停运时，应将滑车拆下或锁住；
——当遇到雨、雪、冰霜、雾以及风速大于8 m/s 的天气时，滑索应停止运行；
——应急救援措施制定应详尽，且具备可操作性；
——操作人员应配备安全防护装置，防止操作人员意外坠落；
— 规定固定钢丝绳金属结构的设计使用期限。
3.3 滑索线路和站址应避免建在下列地区：
— 山地风口、高压线周围25 m 内 ；
—
有雪崩、滑坡、塌方、溶洞、风暴、海啸、洪水、火灾等危及滑索运行安全的地区。
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3.4
滑索的设计计算载荷包括永久载荷、活载荷、人员活动区域载荷，载荷选取应符合
GB 8408—2008 中4.2～4.4的规定；人体迎风面积取0.3 m²;
冲击系数取1.1(钢丝绳载荷不考虑冲击系数);属于裹冰 区的，应按 GB
50135—2006 的规定考虑裹冰工况，钢丝绳裹冰载荷计算应符合附录B
的规定，裹冰状 态下的钢丝绳不应破断，固定钢丝绳金属结构不应失稳。
3.5
承载索、牵引索、滑行小车所有构件安全系数应不小于5;固定钢丝绳金属结构安全系数应不小于
3.5,抗倾覆安全系数应按GB 8408—2008 中表4的规定选取。
3.6 塔架应按GB 50017 规定设计。
4.1.1 承载索、牵引索应符合 GB8918
的要求。承载索应采用线接触、镀锌钢丝绳，且直径应不小于
12 mm ;牵引索应采用线接触、纤维芯钢丝绳，且直径应不小于6 mm。
4.1.2 承载索宜采用双绳，各承载索受力应均匀。
4.1.3
承载索应有张力调节装置或张力调整措施，出发站和到达站的固定端应采取有效的防松措施并
设置二次保护。
4.1.4 承载索、牵引索的断丝和磨损应符合 GB 8408—2008中表18的相关要求。
4.1.5
牵引索的弯曲直径与钢丝绳直径之比不小于30,回收装置用钢丝绳的弯曲直径与钢丝绳直径之
比不小于20。
4.1.6 承载索应至少每6年更换1次。
4.2.1 滑车应设有防止其从钢丝绳上脱落的装置。
4.2.2
滑车滑轮轴应有二次保护。按照6.6的规定进行试验，滑车不应从钢丝绳脱落。
4.2.3
滑车应按照6.4的规定进行载荷试验，滑车结构不应产生破坏；滑行装备应提供破断拉力不小于
4.2.4
编织物型式的滑行装备应按照6.5的规定进行负载试验，不应出现损坏现象。
4.2.5 滑行装备吊挂部分宜设有二次保护。
4.2.6 座舱型式的滑行装备应配置安全带。
4.3.1
滑索的到达站应设置两套独立的制动(缓冲)装置，制动(缓冲)装置应使乘客平稳、安全地到达
停止点。滑车制动前，运行速度应按照6.3的规定进行测试，滑车最大进站速度应不大于6
m/s。
4.3.2
滑索的到达站应设置缓冲防护垫，防护垫的固定方式应可靠，其型式应切实起到缓冲保护作用；
防护垫宜采用软性泡沫塑料填充，缓冲垫尺寸应不小于1.5 m (高)×1.5 m
(宽),其厚度应不小于
400 mm。
制动装置应按照6.7的规定进行测试，滑车经过停止点时的运行速度应小于1 m/s。
4.4.1 回收装置应设有限位装置并操作简单、性能可靠。
4.4.2
回收装置应设置防止绳索从滑轮上脱落的装置和防止绳索打折或缠绕的装置。
4.4.3 电动回收装置应设防过卷装置。
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4.5.1 站房塔架楼梯的设置应便于乘客的集散，其尺寸应符合 GB 8408—2008
中7.8.4的规定；安全栅 栏应符合 GB 8408—2008 中7.8.1的规定。
4.5.2
滑索的出发站应分别设置等待区和出发区；等待区与出发区应有隔离措施。
4.5.3
滑索出发站等待区应悬挂符合国家标准规定的警示标志，设置乘客须知且应在乘客须知中显著
标识乘客的乘坐限制条件，并在显著位置标识乘人进站动作的提示。
4.5.4 滑索出发站应设置安全可靠的乘客放行装置。
4.5.5 滑索出发站、到达站的站台出、入口处与相邻地面(或水面)高差大于2
m 时应增设安全防护网， 防护网尺寸应不小于2 m (长)×2 m (宽)。
4.5.6 滑索高点应设置风速计。
4.5.7 滑索在出发站和到达站均应配备对讲机或专用电话等通讯器材。
电气要求应符合GB 8408—2008中第6章的规定。
5.1 滑索制造与安装要求应符合GB 8408—2008 中第8章的相关规定。
5.2 滑索与障碍物的距离应不小于1.5 m 。跨距小于360 m
时，相邻滑索距离应不小于1.5 m; 跨距不 小于360 m
时，相邻滑索距离应不小于2.0 m。
当滑索跨越行人通道时，承载索距地面高度应不小于
6.5 m;当滑索跨越公路、铁路、电线、通航河流湖泊时，彼此应互不影响。
5.3 滑索的基础工程应符合GB 50010、GB 50007 的规定。
5.4
滑行小车的滑轮轴、吊挂金属结构的焊缝应进行100%磁粉或渗透探伤，滑轮轴直径大于30
mm
时应进行100%的超声波探伤。采用磁粉或渗透探伤时，探伤方法及其质量评定应按照JB/T
4730.4 和 JB/T 4730.5
的有关规定执行，检验质量等级不低于Ⅲ级；采用超声波探伤时，探伤方法及质量评定应
按照GB/T 4162 中有关规定执行，检验质量等级不低于A 级。
6.1.1 试验时风速应不大于8 m/s。
6.1.2
除特殊要求外，试验时的环境温度一般在一5℃~40℃之间，环境相对湿度不大于85%。
6.1.3 试验载荷分为额定载荷(750 N/
人)和超载载荷(超载25%),试验载荷误差不超过5%。
6.2.1 根据试验要求，选择相应精度的测试仪器及量具。
6.2.2 用于测试的仪器、仪表和其他测量工具在测试前应进行校对。
滑索安装完成后，滑车从上站下滑至下站(额定载荷与超载工况),用雷达测速仪测量载荷进站
速度。
GB/T 31258—2014
滑车出厂时，抽取10%的同批次样品，每个滑车吊装7500 N 载荷，静置30 min,
目视检查。
将编织物型式滑行装备吊装7500 N 载荷，静置5 min, 目视检查。
滑车从上站下滑至下站(额定载荷和超载工况),运行50次，目视检查。
滑车从上站下滑至下站停止点(额定载荷工况),用雷达测速仪测量载荷经过停止点时的速度。
各种试验和测试结束后，应编写试验报告。
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(规范性附录)
带牵引装置滑索的要求
除自行下滑型式的滑索外，滑索在乘人滑行过程中，如需牵引装置控制乘人滑行速度，则牵引力的
方向应始终与滑行方向相反；如在滑行过程中出现牵引力大于乘人重力分力的情况，且牵引力方向与滑
行方向相同时，则设备在设计说明书中应增加传动系统失效及牵引装置失效后的风险评价内容，并根据
风险评价内容增加保险措施。
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(规范性附录)
钢丝绳裹冰载荷计算
B.1 裹冰厚度可按下列经验数值分析采用：
a) 重裹冰区：川东北、川滇、秦岭、湘黔、闽赣等地区，基本裹冰厚度可取10
mm～30 mm;
b)
轻裹冰区：东北(部分)、华北(部分)、淮河流域等地区，基本裹冰厚度可取5
mm～10mm。 其余地区可在设计计算中不考虑裹冰工况。
B.2 单位长度上的裹冰荷载可按式(B.1) 计算：
qi=πbaia₂(d+ba₁a₂)y · 10-6 …… … … … … …(B. 1)
式中：
qi—— 单位长度上的裹冰荷载，单位为千牛每米(kN/m);
b ——基本裹冰厚度，单位为毫米(mm);
d— 钢丝绳直径，单位为毫米(mm);
α1— 与钢丝绳直径有关的裹冰厚度修正系数，按表B.1 选取；
α2——裹冰厚度的高度递增系数，按表B.2 选取；
y — 裹冰重度， 一般取9 kN/m³。
表 B.1 与钢丝绳直径有关的裹冰厚度修正系数α;
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表 B.2 裹冰厚度的高度递增系数α₂
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